VTR Mag

voilà l'histoire

j'ai acheter un monobras de VFR pour mettre sur mon VTR



lors du démontage de ma belle je me suis rendu compte que la prise du RR avait partiellemnt fondu et qu'un des fil jaune n'était plus raccordé

j'ai donc fouillé sur le net et en particulier sur le forum du VFR club de france


et j'ai vue qu'il y avait plusieurs solutions pour palier à nos souci de RR

dans le désordre : un ventilo de PC, un RR d'un scooter honda le "Foresight" , déplacer le RR pour qu'il est plus d'air ( dans la tête de fourche ou sous le passage de roue, ect


j'ai aussi lu que l'on pouvait adapter un RR d'autre machine en adaptant le câblage


hors j'ai un reste d'épave de GS500E de 89 dans ma cave, je suis donc allé voie le RR la je pense que la photo parle d'elle même




celui de GSE est bien entendu a gauche



PS oui je sais j'ai un joli pansement

ok mais pourquoi t as pas acheté le vfr complet?

ben ca me botte bien un vfr pour rouler avec madame derrière


mais pas le budget c'est la crise !!!!



ah non ca l'est plus il en parle plus au info

pense a nous faire des photos du montage et du finish!!

alors le montage du monobras est quasi fini


il me reste a faire un support pour la batterie je vous ferais des photos une fois tout finit


pour le RR ben pas grand chose a dire le fil rouge sur le plus du RR d'origine le noir sur le moins et les trois jaune pas d'importance

ben en fait ce ne sont pas des régulateurs mais des redresseurs.

ca contient 3 paires de diodes.
Pour ceux qui connaissent, ce n'est ni plus ni moins qu'un simple pont redresseur triphasé.

JM

ptite question sur le montage dumonoras... la fixe d'amortisseur ca se passe comment??

certain le décale a gauche pour qu'il s'aligne avec la fixation sur le monobras et refond l'échappement

moi je l'ai décalé a ras le tube du collecteur et j' ai rehaussé la fixation supérieur puis j'ai fais des biellettes sur mesure ca passe au millimètre de partout



je vais allé prendre des photos meme si c'est pas fini

la fixation supérieur de l'amorto





la on voit bien que ca passe au millimètre





la on voit un coté de la biellette de liaison, en fait une plaque d'alu de 5mm d'épaisseur. on voit aussi l'os de chien (la pièce qui rejoint la biellette au moteur), en fait c'est une pièce de 500 gse que j'ai retaillé


l'autre coté est plus biscornu car si l'amorto et l'os de chien sont aligné il y a encore un écart avec le point d'encrage sur le mono bras


et la une petite vue d'ensemble







pour ceux qui veulent ce lancé il faut savoir que cela ne ce fait pas si facilement que ca, il me reste encore a modifier/créer un emplacement pour la baterie


au usa et certain en france aussi modifie l'échappement mais je ne pense pas que cela soit très bon pour l'accord entre les deux cylindres

il y en a un sur le boncoin




sinon sur mon montage la seul chose qui va me faire rouler doucement au début c'est la fixation supérieur de l'amorto car le morceau du cadre qui supporte les efforts ne force plus dans le même sens

beau boulot en tout cas !! t'es courageux,
et le rendu final (sur la photo du bon coin) est superbe...

la mienne rendra moins bien car je ne peu pas mettre de pot en position haute a cause de mes commandes reculé mais m'en fou j'aurai quand même un mono bras

Ah ouais quand même, super sympa

j'attends les photos avec impatience !!

J'ai du mal à voir ce que ça peut apporter pour la conduite de mettre un monobras de vfr quelqu'un pour m'expliquer svp ?