clement a écrit:Alors la tu me déçoit Jean Marc, le jeu au soupape n'est pas qu'un jeu mécanique, c'est aussi un jeu qui permet l'ouverture/fermeture des soupapes a un moment donné. Vu que le réglage des carbus est différent entre l'avant et l'arrière, je trouve ça plutôt logique d'avoir un jeu a l'admission diffèrent.
On s'est mal compris, je ne te dis pas le contraire.
Ce jeu doit être le meme sur le cylindre avant et arriere pour assurer les mêmes temps de remplissage.
Or vu que l'arriere est plus chaud, les matériaux (queue de soupape, pastille, godet, aac) verront leur cotes croitre plus qu'à l'avant.
donc si tu as exactement le meme jeu (à froid) à l'avant et à l'arriere, à chaud tu auras moins de jeu à l'arriere, donc un temps d'ouverture légèrement plus grand, ce qui est en contradiction avec la nécessité d'avoir les mêmes temps de remplissage.
Ceci dit, les pastilles sont par pas de 250µ et la différence de dilatation doit être faible face à cela...
Donc dans l'absolu je dirai : jeu plus important sur l'arriere mais pas forcement possible avec les pastilles dispo.
d'ou pas de correction... mais ce n'est que mon avis
Pour Phil...
Bon tu as trouvé LE mécano !
si tu lis mes posts, je suis assez critique par rapport aux mécanos Honda qui ont tendance à dire tout et n'importe quoi sans même lire le manuel d'atelier.
Or le VTR est une moto confidentielle... les réglages ne se font pas à la louche....
Donc ouai ca a de bons gros pistons, mais le pb vient surtout des deux GROS carbus de 48mm qui sont délicats à régler.
Et ce qui me fait encore plus peur c'est de voir le nombre de cas de moto passées en concessions et qui ont une distrib de mal calée
donc si on te dit de mettre le ralenti à 1600 tr/min, je ne peux que te conseiller de tourner les talons et de mettre les voiles !
edit pour clement : justement j'étais entrain de répondre...
de VTRiste fou » 06 Sep 2011, 21:16 
