J'ai repris le VTR ce matin après son hivernage. Remise en place de la batterie, contact, démarreur et au 2ème essai : Broummmm. Nickel!
La dessus je mets la montre à l'heure, vais faire le plein de chez plein pour remettre le journalier à 0; j'arrive à la pompe éteins fais le plein et repart ;la montre et le journalier sont à 0. Et à chaque fois que j'arrête il se remettent à 0... Y aurait il une pile dans le compteur?
Merci de votre aide, mon VTR et un 2001 mais dernière génération...
soucis de compteur
8 messages
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de laurent » 16 Mar 2010, 15:41
salut,
quand la batterie n'est pas suffisament chargée ( ou en piteux état ), et qu'on actionne le démarreur, ça a pour effet de tout remettre à 0
ça me fesait ça avec mon ancienne batterie ......
à voir si c'est le cas sur la tienne .....
à +
laurent
quand la batterie n'est pas suffisament chargée ( ou en piteux état ), et qu'on actionne le démarreur, ça a pour effet de tout remettre à 0
ça me fesait ça avec mon ancienne batterie ......
à voir si c'est le cas sur la tienne .....
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laurent
il n y a pas de chute sans gravité.....Isaac NEWTON
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de grosfred » 16 Mar 2010, 16:16
laurent a écrit:salut,
quand la batterie n'est pas suffisament chargée ( ou en piteux état ), et qu'on actionne le démarreur, ça a pour effet de tout remettre à 0
ça me fesait ça avec mon ancienne batterie ......
à voir si c'est le cas sur la tienne .....
à +
laurent
je vais plutot chercher du côté des masses car la batterie ête le feu , elle a été sous chargeur tout l'hiver....
Merci à tous pour vos indices...
Fred
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de Jean-Marc » 16 Mar 2010, 19:55
Je veux pas faire le rabat joie... mais +1 avec laurent !
si c'est un pb de masse ca ne devrait pas le faire qu'au démarrage...
par contre un pb de batterie qui vieillit ca donne exactement ca explication :
la batterie doit maintenir une tension continue nominale de 12v. Lorsqu'on tire sur le démarreur (même si ce n'est que 2 secondes), cette tension s'affaiblit brutalement lorsque des éléments de la batteries sont fatigués.
les régulateurs qui convertissent le 12v en 5v et 3v3 pour l'électronique de bord vont couper leur sortie si ils ne peuvent plus garantir leur tension de sortie.
il faut donc vérifier la batterie
à+
si c'est un pb de masse ca ne devrait pas le faire qu'au démarrage...
par contre un pb de batterie qui vieillit ca donne exactement ca explication :
la batterie doit maintenir une tension continue nominale de 12v. Lorsqu'on tire sur le démarreur (même si ce n'est que 2 secondes), cette tension s'affaiblit brutalement lorsque des éléments de la batteries sont fatigués.
les régulateurs qui convertissent le 12v en 5v et 3v3 pour l'électronique de bord vont couper leur sortie si ils ne peuvent plus garantir leur tension de sortie.
il faut donc vérifier la batterie
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L'impossible, j'y travaille....
Les miracles il va y avoir un peu de délai..."
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de grosfred » 16 Mar 2010, 20:20
Petite précision sur la remise à 0 de l'heure et du partiel: c'est lors de l'extinction et de la remise du contact (tourner la clé) que çà se réinitialise, donc la batterie n'est pas sollicitée par le démarreur.
De plus çà marchais très bien avant ce terrible hiver
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de Jean-Marc » 16 Mar 2010, 20:27
Effectivement ca change tout.
il faut que tu vérifies le +12 permanent sur le compteur.
c'est peut etre lui qui chie. (et non pas la masse )
il faut que tu vérifies le +12 permanent sur le compteur.
c'est peut etre lui qui chie. (et non pas la masse
)"L'urgent, c'est fait,
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